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广东省黄圃镇打造珠西现代物流产业高地
发布时间:2017-09-25 来源:南方日报
作者: 责任编辑:李斌

  交通是连接城市的纽带,也是为城市发展运送人流、物流的重要通道,对生产要素流动、创新资源集聚、产业格局发展有着决定性影响。

  黄圃镇地处中山北部,西北与佛山顺德接壤,东北与广州南沙相邻,位居粤港澳大湾区城市群几何中心,与广州、深圳、香港等同处1小时交通圈内。

  在中山市组团发展定位中,东北部组团被确定为“珠江西岸先进装备制造产业带重要基地、现代物流枢纽和生态农业功能区”,其中市级现代物流业发展平台就落户在黄圃镇。

  发展现代物流产业必须交通先行,当前南沙港铁路、黄圃快线、新沙二桥等一批重点交通项目正在如火如荼建设中,这些项目落成后,黄圃镇将成为全市唯一具备“公、铁、水”联运优势的镇区,以交通优势培育产业优势,从而彻底打通区域发展“任督二脉”。

  完善交通布局

  建成全市唯一“公、铁、水”联运枢纽

  不久前,南沙港铁路洪奇沥大桥主墩双壁钢围堰,按塬定方案试吊、绞锚就位、下放、围堰成功,顺利完成吊装下放。这标志着南沙港铁路全线第一个控制性工期节点顺利实现,跨洪奇沥水道特大桥主桥由桩基础施工转入承台、墩柱施工,为下一步主桥钢桁梁的架设奠定了坚实的基础。

  据了解,南沙港铁路项目起自江门广珠铁路鹤山站,终于南沙新区南沙港站,全长约80公里,中山段长30.4公里,投资约60亿元,属国家一级货运铁路,在黄圃镇设置中山境内的唯一货物站场。南沙港铁路中山段已于2016年10月动工建设,全线预计2020年建成通车。

  作为中山的北大门,黄圃镇毗邻广佛都市圈和南沙自贸区,包括南沙港铁路在内,在建和将建的广中江高速公路、加二线、黄圃快线、东部外环高速公路等快速路网,将大大提升黄圃的区位优势,加上黄圃港货运码头和南沙港铁路在中山境内设立唯一的货运站场,黄圃镇将成为全市唯一集“公、铁、水”多式联运于一体的综合性交通枢纽,区位优势更加凸显。

  黄圃镇委书记黄顺欢表示,面对重大发展机遇,黄圃镇将充分发挥位于珠中江和广佛肇两大经济圈桥头堡的区位优势,依托“一港一铁四路”的立体交通枢纽优势,以水路、陆路、铁路多式联运综合型现代物流网络为依托,以黄圃港临港产业集聚区为平台,以临港产业集聚发展为支撑,以货运代理、集装箱多式联运、物流基础设施和信息平台建设为重点坚持高起点规划、高标准建设、高门槛引进,着力打造珠江西岸规模最大的现代物流产业园。

  重塑区域优势

  让中山货物搭上“中欧快线”

  在区域经济学中,一个地区的区位条件包括自然、经济、文化等多种因素;而所谓区位优势,则是指企业在投资区位上具有的选择优势,即可供投资地区是否在某些方面具备比较优势,投资区位的选择要受到生产要素和市场的地理分布、运输成本和投资环境等诸多因素的影响。

  对黄圃镇而言,地处珠江西岸家电产业带“黄金走廊”,家电产业制造基础殷实,集群度高,家电产业链配套完整,截至目前,全镇拥有1100多家家电及配套企业,家电企业产值超过300亿元,本身已经具备产业基础配套优势。

  而交通条件的改善,则让黄圃镇成为全市唯一的“公、铁、水”联运枢纽,最大限度延伸经济发展半径,降低生产物流成本,促进创新要素聚集,进而重塑区域发展优势。

  对内而言,黄圃快线建成后,到主城区的行车时间将缩短至半个小时以内,黄圃镇将纳入主城区“半小时”生活圈。黄圃快线工程自2013年4月正式开工建设,共分为6个标段,目前岭栏路至南叁公路段正在进行路面施工,争取年底完工通车,整体工程计划2018年年底前完成主线建设。

  于外而言,南沙港铁路将改变中山没有货运铁路的历史,也承载着全市企业通过中欧铁路走向世界的梦想。2017年中山市政府工作报告提出,以黄圃港区为依托,连接南沙港铁路黄圃货运站,打造连接欧洲快线的水铁联运、公铁联运物流中心,形成一个快速、便捷、安全、低成本的运输通道,让中山的货物顺利搭上“中欧快线”。

  另一方面,作为中山“一港五区”重要部分的黄圃港,去年底正式对外开放,将有效促进中山港口资源的均衡发展。黄圃港位于中山市北面,主要辐射周边黄圃、南头、东凤、阜沙、叁角等镇区及顺德容桂,为区域内家电产品、食品行业、装备制造业等各类货场的出口和内贸运输提供服务,将大大降低本地企业运输成本,提高物流效率。对于进出口需求极大的企业而言,黄圃港外贸航线开通后,可以直接从“家门口”快捷出货,既省时间又省钱。

  依托市级平台

  精准招商促高端产业项目落地

  “大平台带动大发展,统筹全市资源在各组团打造重大产业平台”被写入2017年中山市政府工作报告重点工作第一项,这也成为当前全市经济工作的重中之重,其中现代物流业发展平台即落户在黄圃镇。

  因此,黄圃镇迎来了重大发展机遇。据悉,中山市现代物流业平台位于黄圃镇吴栏村,东至洪奇沥水道,南至黄圃水道,西至吴栏村,北至大魁河,规划总用地面积约10586.12亩(折合7.06平方公里)。按照发展规划,中山市现代物流业平台将依托“一港一铁四路”的多式联运交通枢纽优势,重点发展多式联运、特色突出的现代物流产业以及临港工业制造产业。

  黄圃镇委副书记、镇长林东表示,该镇以“大交通、大港口、大物流”为重点,着力打造“公、铁、水”多式联运的立体交通平台,四通八达的陆路水路“大交通”格局逐渐成型,将极大有利于该镇与广佛地区,尤其是南沙自贸片区的交通对接,从而更好地承接广州、佛山的产业辐射,进一步紧密与南沙自贸片区的经济来往,为黄圃镇和东北组团,乃至中山未来发展带来更大空间和机遇。

  当前黄圃镇以市级现代物流业发展平台建设为抓手,正大力开展精准招商,整合政策、土地、人才等各种资源要素向优质项目大力倾斜,以临港装备、轨道交通装备、重点供应链集成、智能化物流装备、物流科技应用作为招商重点,引进一批技术含量高、发展前景好、产业带动力强的旗舰型龙头型项目,全面推动物流产业提挡升级。

  目前,投资额约5亿元的万科物流项目已正式落户黄圃,尚有众多客商争相到黄圃考察,安博、丰树、嘉民等国内外一大批优质的现代物流、先进装备制造业项目纷纷意向落户黄圃,黄圃物流业及临港产业发展前景非常乐观。

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