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【盘点】中国物流年度新闻事件出炉
发布时间:2017-01-03 来源:物流时代周刊
作者: 责任编辑:邓一鸣

   2016年物流行业内的大事件迭代更替,有的反映了当前行业现状,也有的注解了社会发展,一波波舆论冲击过后,其实,每一件都值得回味与思考。

 
  1、物流央企合并落实
 
  事件:2015年12月28日,经国务院批准,招商局集团与中国外运长航集团实施战略重组,中国外运长航集团以无偿划转方式整体并入招商局集团,成为其全资子企业。从2015年开始,国资委开始推动央企重组整合,国资委直接监管的央企从原来的近200家锐减至106家。进入2016年,物流央企合并进入实质阶段,他们开始以新的“身份”引领行业发展。
 
  点评:近几年,央企合并并不鲜见,站在行业角度看,在推进供给侧改革过程中,央企合并事件带来的是资源整合及物流企业综合竞争力的提升。
 
招商局.jpg
 
  2、统一品牌后的中欧班列首抵欧洲
 
  事件:2016年6月8日,印有统一品牌标识的中欧班列分别从重庆、成都、郑州、武汉、长沙、苏州、东莞、义乌等8地始发。6月20日,统一品牌后的中欧班列首次抵达欧洲。
 
  点评:统一品牌后的中欧班列更具有品牌辨识度,提升了各班列的国际竞争力,是中欧班列发展过程中里程碑式事件之一。
 
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  3、互联网平台整合公路运输
 
  事件:为了抢占市场,物流企业都瞄准“互联网+”,诸多企业积极开展与A P P平台的合作,如安能、天地华宇、德邦、佳吉等。2016年公路运输也瞄准移动互联,优化专线,通过互联网及时掌握车辆信息,保证服务质量,同时也提升车主的运营效率。
 
  点评:在这个“互联网+”的时代,传统的公路运输需要用互联网思维来谋求更好的发展。通过互联网技术,打通企业与上下游间的业务信息流转,提高效率。
 
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  4、快递员频繁被打
 
  事件:2016年4月中旬,顺丰小哥被打一事引起社会对快递员尊严的广泛关注。此后,多地依然接连曝出快递员被打事件:速递小哥因与轿车发生刮蹭被打;济南快递员因送件慢被打住院;连云港快递员因要求收件人“呱呱”实名签收,被暴打致鼻梁骨折;快递小哥与宝马车主起冲突,被打掉半截牙齿……
 
  点评:快递员频繁被打事件折射出这一群体的权益仍没有得到有效保障,在相关政策到位,缺乏有力监督的情况下,他们的劳动权益保障问题值得深思。
 
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  5、京东物流全面开放
 
  事件:2016年11月23日,京东集团在京宣布推出“京东物流”的全新品牌标识,并正式宣布京东物流以品牌化运营的方式全面对社会开放。在42个城市开通免费上门接货,全年365天,不分节假日的全天候服务,同时还提供多种时效产品和代收货款、保价、自提等增值服务。
 
  点评:京东物流全面开放标志着京东正式“踏出家门,走向社会”,也让这个物流行业由价格竞争转向服务竞争,并开启抢占中高端市场的格局。
 
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  6、“双11”再次刷新电商记录
 
  事件:2016年“双11”全天的交易额达到1207.48亿元,物流方面也再次刷新全球纪录。全行业有268万一线人员投入到“双11”快递服务当中,较去年增长超过50%;此外,干线车辆增长59%,航空运力增长40%左右。
 
  点评:一年一度的“双11”在各方支持下赚足了眼球,对于物流企业来说,在骤然聚集的天量包裹中仍能保障用户服务,正常运营的才是真正的王牌企业。
 
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  7、菜鸟联盟成立
 
  事件:2016年3月28日,菜鸟网络完成首轮百亿级融资后,宣布联合物流合作伙伴组成菜鸟联盟,提升中国电商物流体验。
 
  点评:菜鸟联盟的成立,不仅为中国快递企业提供仓配网络、电子面单等基础设施全面的集约化整合,同时开放数据,把所有网状生态的供应链串起来,对驱动中国电商物流的升级有着重要战略价值。
 
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  8、快递量突破300亿件
 
  事件:据国家邮政局发布的数据显示,截至2 016年12月2 0日,我国快递业务量已突破3 0 0亿件,继续稳居世界第一。
 
  点评:按照13亿人口计算,2016年人均使用快件量超过23件,比上年增加了近8件。随着中国快递步入资本时代,快递服务的广度和深度在不断地拓展,更深入地影响人们的生活。
 
  快递企业上市后,快递价格战将持续,而且会更惨烈,价格分化将加剧。同时快递产品将更加多样化、将出现附加值更高的产品。此外,农村市场和中西部地区的快递市场将迅速扩张,这将给中西部地区电商创业带来更多机遇。
 
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  9、FedEx收购TNT
 
  事件:2016年5月25日,联邦快递(F e d E x)宣布“无条件”收购T N T快递,这意味着这次交易已经得到了T N T股东的支持。此次合作一直都处于监管机构的审查中,包括6个月的欧盟反垄断调查。
 
  点评:FedEx收购TNT标志着国际快递市场从四巨头格局变为“三足鼎立”,集中度进一步加强,FedEx的竞争优势也得到大大提升。经营不景气的TNT可以借助联邦继续发展,FedEx在全球其他市场的地位也会得到进一步巩固。
 
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  10、韩进海运宣布破产
 
  事件:在2016年8月底至9月初这段时间内,韩国的海运巨头韩进海运在12个国家申请破产保护。韩进海运曾是世界第七大海运公司,为美国市场处理着近8%的跨太平洋贸易往来。陷入破产困境的韩进海运,由韩国法院决定到底是进行重整还是清算。
 
  点评:全球航运市场低迷,航运企业的日子都不好过,而“韩进事件”的导火索,就是债权人否决了其最新融资方案,将其进一步推向破产边缘。韩进海运承运的货物被大量积压,给全球供应链带来极大影响,海运市场损失惨重。
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